2021年06月26日 12:49:32
来源：凤凰网科技


凤凰网科技讯 6月26日消息，针对国家市场监管总局就“特斯拉召回285520辆车”的公告，今日，“@特斯拉客户支持” 微博发布公告回应称，此次召回计划是因主动巡航控制功能可能被误激活，在极端情况下存在安全隐患。特斯拉表示用户无需到店即可通过汽车远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。

 


本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

用户无需到店即可通过汽车远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。

对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。

常见问题：

Q：怎么知道我的车是否在召回范围内？Model S/X车辆涉及召回吗？

A：我们将通过短信等方式通知相关用户。用户也可拨打客户服务热线：400 910 0707了解详情。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），通过VIN号查询。另外，Model S/X不存在该问题，两者的巡航控制杆位置等均不同，误激活的概率极小。本次召回仅针对Model 3/Y车辆。

Q：召回什么时候开始，OTA召回升级了什么？

A：提高了激活主动巡航的阈值；加入了主动巡航功能激活和退出的提醒。我们计划召回通告发出的第二天开始，分批次执行该召回，并且会尽快向相关用户推送升级。

Q：什么是远程升级（OTA），怎么升级？

A：OTA是英文Over-the-air的简称，指的是汽车远程软件升级。车主无需到访服务中心，不需要主动做什么，特斯拉会向您的车辆主动推送更新版的车辆软件，当车辆屏幕的右上角看到一个向下箭头的时候，可以及时连接手机热点或WIFI实现更新版软件的下载和安装，即可完成车辆的OTA升级。

Q：远程升级（OTA），是否会造成其他问题或者修补其他问题？

A：该远程升级（OTA）是针对“主动巡航”功能的完善，不会对车辆其他系统造成任何影响，不会影响车辆的正常使用。此外，依据监管部门的要求，我们对已售车辆的所有OTA升级都会进行备案，同时也会向监管部门上传升级固件。

Q：主动巡航功能是什么意思？

A：特斯拉Model 3/Y的主动巡航功能的开启方式为，车辆在D挡时向下拨动一次右侧挡杆。启动主 动巡航功能后，车辆会根据用户选择的“当前车速”或“道路限速”主动巡航限速设置，在保持与前车安全车距（用户可选择车距大小）情况下，提速至设置车速或与前车同速。用户可通过向上拨动一次右侧拨杆，或者踩下刹车退出主动巡航功能。



一些评论：

@王乔:主动巡航这个技术性突然加速Bug实锤了。

@Ashley丶munk：哥斯拉 永不妥协！别召回啊  打了多少人的脸

@阿长的三哼经：由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活。。。。召回还说是消费者的责任。。

@小鱼的夏天要到了：主动召回是好事，避免安全隐患是负责任的态度。而且远程OTA升级不用去店里，还是比较人性化的。

@巫秋文：所谓召回，只是 OTA 更新固件而已，就是之前网上有人说的一个隐患，现在把它更新固件来改正而已 .. 这里真正意义的「召回」，只是那些没能通过固件更新调整 D 档切换到巡航逻辑的部分车型，需要到特斯拉服务中心帮忙更新固件修正问题而已。

@云端垂钓人：这叫哪门子召回？就是个软件更新，避免没看说明书没了解功能的驾驶员乱用

@观冬煮： 主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。


洗眼图：
 
 
 
 
 
 
 
 
 

感谢观看

引用

引用第30樓蓉龙儿於2021-06-27 19:32發表的 :
肯定是以安全管控为理由要求强制召回的
不是质量因素

特斯拉：我没错，都是别人错。市场监管总局：闭嘴，认错

链接：
https://www.pingwest.com/a/244998

在不断有车主抱怨遇到“突然加速”的惊险遭遇，而特斯拉则屡屡语焉不详并甩锅车主后，国家市场监管总局终于给特斯拉来了记“实锤”。

6月26日，国家市场监督管理总局（以下简称“总局”）网站发布公告，证实了特斯拉的近30万台车的主动巡航控制系统有严重问题，容易让车出现失控突然加速的情况。

 

总局的公告称，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉紧急召回部分国产Model 3、Model Y，以及进口Model 3汽车，召回车辆总数超过到28万辆。

其中包括：

2019年1月至11月期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆；

2019年12月至2021年6月期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；

2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。

不过，此次的召回并不是像大部分车企出现质量问题时那样，真的要把车退回。公告显示，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法OTA召回的，要联系相关用户为车辆免费升级。

OTA升级显然比直接回收车辆成本小得多。但这一次的召回，所有人都知道意义并不在于特斯拉真的要损失多少——这次召回简直就是一次典型的“伤害性不大，侮辱性极高”的官方打脸特斯拉行为。

今年以来特斯拉屡屡成为争议的焦点，其中大家吐槽最多的就是它似乎经常会失控自动加速。

比如，今年4月，深圳一车主发布了行车记录仪记录的事故视频，视频显示一辆特斯拉在行驶中突然加速，并与前方一辆比亚迪纯电动出租车发生碰撞，并再次加速撞向前方货车。

再比如，海南一位车主遇到特斯拉车辆自主加速无法停下发生碰撞后，特斯拉官方售后为证明没有问题而重复了车主的正常操作，结果完美“复刻”撞车事故。

人们质疑特斯拉的系统有致命的漏洞。

但这些事故后，特斯拉的回应则都很一致：我车没问题，是车主的锅。

 

 

就在这次正式的召回公告前，6月23日就有媒体报道称，特斯拉要在中国召回部分车型。而特斯拉给出的回复还是一样的套路，虽然自己知道召回是躲不过了，但还是要强调一下自己的系统没有问题，称“此次召回与刹车失灵无关，中国制造的Model 3、Model Y均不存在此类问题”。

然后紧接着就被打脸，总局的公告直接给这种套路做了个终结：

引用

当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
白纸黑字明明白白告诉世人，你就是系统有问题。

看到这公告，大家期待的是特斯拉的致歉以及做更多的细节说明，好让车主对这个系统问题有更多理解，但等来的却依然是非常特斯拉式的回应：

 

这回应，先是继续暗示是驾驶员素质不足——“由于主巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患”。把自己的系统问题又暗搓搓定为了驾驶员问题。

然后，更是直接把一个丢人的事说成了自己主动为消费者考虑的体恤行为：

秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
要知道，在总局的公告中，在宣布了召回信息和召回原因后，公告正文特意加了一段：

此次召回活动是在总局启动缺陷调查情况下开展的，受调查影响，特斯拉方面决定召回以消除安全隐患。
总局已经说的不能再直白了，你特斯拉就是被我查了才召回的。结果到特斯拉这，又成了它主动了。

其实，我们只要简单查阅国家市场监管总局发布的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，就可以清楚获知，这种总局发起的缺陷调查是在什么情况下才会出现：

第十七条 存在下列情形之一的，质检总局应当组织开展缺陷调查：
　　（一）生产者未按照通知要求开展调查分析的；
　　（二）经评估生产者的调查分析结果不能证明汽车产品不存在缺陷的；
　　（三）汽车产品可能存在造成严重后果的缺陷的；
　　（四）经实验检测，同一批次、型号或者类别的汽车产品可能存在不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准情形的；
也就是说，此前特斯拉的一系列消费者举报后，可能经历了：各地质检总局要求特斯拉自查——特斯拉自查号称没有问题——总局忍不了了，直接调查并勒令召回。

要是这样一圈下来，特斯拉都能给自己的行为定义为“主动备案”的话，可能连市场监管总局都要好奇，特斯拉要是想不配合，那得啥样？