据天眼查显示，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，雷丁汽车集团有限公司被缙云县人民法院列为失信被执行人（老赖）。资料显示，雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月，法定代表人为王德金，注册资本1亿元，由比德文控股集团有限公司全资持股。
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这只是雷丁汽车落寞的一个缩影。今年年初，雷丁汽车创始人在其官方微信公众号上发布“实名举报信”，但官方又迅速删除该内容，而后传闻李国欣已在海外定居。
2月，一份《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》（下称“公开信”）在雷丁汽车经销商群体中流传开，《公开信》列举了雷丁汽车在运营过程中出现的诸多不合理操作，最终导致经销商损失上百万元。雷丁汽车经销商们认为，“雷丁公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司，所经营的每一步都是精心策划的骗局。”经销商们表示，“经销商是雷丁骗局的受害者，江苏经销商请求联合调查组严查此事，给他们一个交代。”此后，雷丁汽车也并没有公开回应此事，甚至毫不忌讳地对旗下车型进行涨价。
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在“消失”数月后，雷丁汽车于5月6日新增一则破产审查案件，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
曾经的明星企业，如今沦落于此，也不免让人唏嘘。成立于2008年的雷丁汽车，通过野蛮生长的时代的“老头乐”经过了8年的发展，到2016年做到了行业第一，连续三年蝉联低速电动车的销量冠军，2016年到2018年的销量分别为15万辆、21万辆和29万辆。
2018-2019年，雷丁汽车相继收购和重组陕西秦星汽车和川汽野马汽车，获得新能源乘用车、燃油乘用车和客车生产资质。其之后陆续推出雷丁i3、i5、i9等车型，直到推出芒果车型的时候，雷丁才有一丝存在感，而其推出芒果车型的背后，正是宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型车大火的时候，但事实证明，非主流造车公司确实难以与一线车企相比，雷丁汽车因此深陷经营危机。资金短缺、产能受限、经销商大面积退网等负面消息陆续被曝出。
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从申请破产到成为老赖，雷丁汽车还有没有崛起的机会？天眼查数据显示，截至2023年5月17日，雷丁汽车涉及法律诉讼192宗，涉案总金额2.06亿元，其中雷丁汽车作为原告的案件金额仅为12.96万元。此外，雷丁汽车作为被执行人，合计被执行总金额为7446.975万元。
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截至发稿前，雷丁汽车官方微信公众号最后一则更新停留在3月8日，官方微博停留在1月14日，而官方网站处于服务关闭状态，已经无法正常搜索到相关网站信息。
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